Mapiranje kolesarjem prijaznih šol | Potovalne navade učencev
Prvi pregled potovalnih navad mariborskih osnovnošolcev je izhodišče za projekt Mapiranje kolesarjem prijaznih šol. Celovita analiza vseh prejetih anket bo pripravljena posebej, nato pa sledijo terensko delo, delavnice in priporočila.
Kako otroci v Mariboru prihajajo v šolo – in zakaj so med posameznimi šolami tako velike razlike? Podatki o potovalnih navadah so pomembno izhodišče, vendar sami po sebi še ne povedo, zakaj nekje več otrok pride peš ali s kolesom, drugje pa prevladuje avtomobil.
Ta objava predstavlja prvi vpogled v doslej zbrane podatke. Celovito analizo vseh prejetih anket osnovnih šol bomo pripravili posebej. Njeni rezultati bodo nato uporabljeni kot ena od podlag za izbor šol in nadaljnje terensko delo v projektu Mapiranje kolesarjem prijaznih šol.
Kaj nam kaže prvi pregled podatkov?
V dosedanjem pregledu je sodelovalo približno 1.300 učencev 3., 5. in 7. razreda na devetih osnovnih šolah v Mestni občini Maribor. Rezultati kažejo, da je način prihoda v šolo zelo različen.
- 37 % učencev je v šolo prišlo z osebnim avtomobilom,
- 32,6 % peš,
- 17,8 % z javnim prevozom,
- 2,9 % s kolesom.
Že ta prvi pregled pokaže dve stvari. Hoja ima pomemben delež, hkrati pa je avtomobilski prihod še vedno zelo izrazit. Kolesarjenje pa ima precej manjši delež, kot bi ga glede na dolžino številnih vsakodnevnih poti lahko pričakovali.
Še bolj zanimive so razlike med šolami
Na Osnovni šoli Janka Padežnika je v dosedanjem naboru skoraj 17 % učencev prihajalo s kolesom, medtem ko je bil na Osnovni šoli Franceta Prešerna delež manjši od 1 %.
Takšne razlike so za nas pomembnejše od samega povprečja. Pokažejo nam, da odločitev za kolo ni samo stvar posameznika ali družine. Nanjo vplivajo tudi razmere v prostoru: varnost poti, kakovost kolesarskih povezav, promet pred šolo, možnost varnega shranjevanja koles in odnos šole do trajnostne mobilnosti.
Učenci OŠ Toneta Čufarja so narisali svoje poti v šolo. Levo je pogled otroka, ki pride peš, desno pa otroka, ki ga pripeljejo z avtom. Raziskava »Varen prihod v šolo – preveritev ukrepov na OŠ Toneta Čufarja« Reneta Klemenčiča pokaže, kako način prihoda vpliva tudi na otrokovo doživljanje okolice in poti v šolo.
Podatki so šele začetek
Prav zato smo pripravili projekt Mapiranje kolesarjem prijaznih šol. Ne želimo samo vedeti, koliko otrok pride s kolesom. Želimo razumeti, zakaj so pogoji med šolami tako različni in kaj je mogoče izboljšati.
Projekt bo med septembrom 2026 in februarjem 2027 zajel štiri do pet osnovnih šol z različnimi potovalnimi navadami in prostorskimi značilnostmi. Pri vsaki bomo preverjali:
- dostopnost šole s kolesom in kakovost kolesarskih povezav,
- varne in nevarne točke na poteh,
- prometno ureditev ter ustavljanje avtomobilov pred šolo,
- stanje stojal in kolesarnic,
- izkušnje ter poglede vodstev šol, učencev in staršev.
Izvedli bomo terenske oglede, intervjuje z vodstvi šol, štiri zemljevidne delavnice z učenci in vprašalnik za starše. Za vključene šole bomo pripravili tudi kratke mobilnostne profile.
O projektu
Nosilec projekta je Mariborska kolesarska mreža. Projekt poteka od septembra 2026 do februarja 2027. Cilj ni razvrščanje šol na »boljše« in »slabše«, temveč prepoznati pogoje, ki kolesarjenje spodbujajo ali zavirajo, ter pripraviti uporabna priporočila za šole, Mestno občino Maribor in druge deležnike.
Kaj sledi?
Prvi naslednji korak je celovita analiza vseh prejetih podatkov o potovalnih navadah. Ta bo ločena od tega uvodnega pregleda in bo podlaga za izbor štirih do petih šol, pri katerih bomo nadaljevali z natančnejšim terenskim in vsebinskim delom.
Nato bomo skozi jesen objavljali posamezne zgodbe s terena: kaj pokažejo dostopi do šol, kako situacijo vidijo učenci in vodstva šol, katere ovire se ponavljajo ter katere rešitve bi lahko dejansko izboljšale vsakodnevne poti otrok.
Ne iščemo krivcev. Iščemo pogoje, dobre prakse in izboljšave, zaradi katerih bi bila pot v šolo varnejša, bolj samostojna in prijaznejša za hojo ter kolesarjenje.
Zadnje iz projekta
Od kilometrov do uporabniške izkušnje: kaj je pokazal strokovni posvet o kolesarjenju v Mariboru?
Koliko kolesarske infrastrukture ima Maribor, kako se uporablja sistem MBajk, kaj poletna vročina pomeni za kakovost kolesarskih povezav in kako mariborski otroci prihajajo v…